當初共享單車亂(luan) 象對城市造成的種種影響至今都沒有人忘記，再加上當年的小黃車遲遲不歸還用戶押金，很多人對於(yu) 共享單車都是有一種抵製心裏。作為(wei) 共享單車的升級版共享電單車，也因為(wei) 這些原因被波及，很多人對於(yu) 共享電單車也不怎麽(me) 歡迎，更別提要收取押金的平台了。但是有一點不可否認，共享電單車的的確確為(wei) 廣大市民短途出行帶來了便利。那麽(me) 對此，我們(men) 應該如何正確對待共享電單車？

共享電單車的初衷跟共享單車一樣，都是為(wei) 了更好解決(jue) 當代人們(men) “最後一公裏”的出行問題，隻不過共享電單車所能提供的服務優(you) 勢更加明顯，可以滿足3-10公裏以內(nei) 的出行需求，而且速度又快還省力。所以共享電單車發展至今，騎行用戶一直都在持續上升中，未來隨著投放城市的增加，這個(ge) 數據還會(hui) 不斷上升。

不過共享電單車帶來便利的同時也出現了一些小問題，比如用戶騎行時不遵守交通規則，用車結束之後不規範停車，這些亂(luan) 象都給其他市民帶來了不便，甚至還有安全隱患。對於(yu) 這種情況不僅(jin) 僅(jin) 是市民不樂(le) 意，當地政府也會(hui) 感到頭疼，要知道當初引進共享電單車是為(wei) 了方便市民出行，緩解交通壓力，而且作為(wei) 綠色出行方式也是對環境的一種保護。

這樣看來共享電單車似乎是把“雙刃劍”？是魚與(yu) 熊掌不可兼得的形式嗎？如何避免這種情況呢？企業(ye) 要加強對於(yu) 共享電單車的管理，增加調度維護人員，同時還要培養(yang) 用戶正確用車的意識，明確胡亂(luan) 停放車輛的行為(wei) 是不允許的。政府則要嚴(yan) 格把控當地的車輛數量，做到科學投車，讓市場能夠處於(yu) 一種合理運營的狀態，比如能夠滿足市民出行需求的同時又不會(hui) 出現車輛超標，這樣就皆大歡喜了。