大家都知道當初共享單車的出現主要是為(wei) 了解決(jue) 廣大市民最後一公裏的出行問題，隻是沒想到因為(wei) 資本角逐，追求利益，為(wei) 了讓自己品牌市場最大化，最後卻成為(wei) 了爛攤子。原本便民出行的共享出行交通工具，在很多時候卻成為(wei) 了路障，給城市添亂(luan) 又添堵。而共享電動車作為(wei) 共享單車的升級進化版，在深刻吸取教訓之後，明白了一個(ge) 道理，要想做的好做得久坐得穩，就要明白便民出行的共享電動車不應給城市添堵。

共享電動車都字麵上也不難理解，這是一款電動車，是靠電力驅動的，跟共享單車相比的話速度肯定更快，同時也會(hui) 更加省力，因為(wei) 你不需要在用腳踩踏板了。而且共享電動車主要是解決(jue) 3-10公裏以內(nei) 的短途出行問題，不像共享單車主要是針對1公裏以內(nei) ，當然隻要體(ti) 力跟得上，自己又不擔心累的話，共享單車騎更遠也沒多大問題。不過小編相信更多人還是會(hui) 選擇共享電動車作為(wei) 自己短途出行的首選交通出行工具。

那麽(me) 共享電動車作為(wei) 便民出行的交通工具，首先就要做到在便民出行的同時不給他人添堵給城市添堵。以長沙為(wei) 例為(wei) 大家說下這個(ge) 情況，當初長沙可是引進了不少品牌共享電動車，剛開始都是人人稱讚。可誰知後期隨著競爭(zheng) 的激烈化，不少品牌進行了大量無節製的投放，結果就出行了車輛嚴(yan) 重超標，已經超過了當地可承受範圍。

緊接著各種問題前赴後繼的出現，比如多人騎一輛共享電動車，不遵守交通規則闖紅燈，然後就是亂(luan) 停車造成道路擁堵，不管是車輛還是行人都需要繞點路才能正常通過。這不，原本便民出行的共享電動車就給城市添堵又添亂(luan) ，在這段時間，長沙共享電動車亂(luan) 象的新聞也是層出不窮，長期下去怕是要走共享單車老路。

好在長沙當地政府覺悟高，深知這樣下去必然會(hui) 出大麻煩，在收到大家投訴建議之後，決(jue) 定進行嚴(yan) 格整頓，清理那些無牌照車輛，隻允許有牌照的共享電動車可以正常運營。在約談了各大共享電動車企業(ye) 之後，大家也都一致的讚同，在政府與(yu) 市民的監督下，企業(ye) 有效的配合下，在幾天內(nei) 完成了“瘦身計劃”，終於(yu) 又讓長沙的路口又回到了往日的通暢，再也不見成堆亂(luan) 停亂(luan) 放的共享電動車了。這件事也讓廣大企業(ye) 明白了便民出行的共享電動車不應給城市添堵。