不知道大家之前有沒有騎過共享單車，隻需拿出手機掃一掃車身上的二維碼即可解鎖用車，到達目的地後直接停車鎖車就算完成了此次行程，在鎖車完成後手機上會(hui) 自動結算騎車費用，說實話還是挺方便的！不過共享單車主要還是針對1公裏以內(nei) 的路程，如果超出騎共享單車的就會(hui) 顯的比較吃力，畢竟需要自己踩踏板才能動。

為(wei) 了能夠更好的方便大家出行，共享電單車慢慢出現在大家的日常生活中，這種出行交通工具可以說是共享單車的升級版，無需用力踩踏板，需要擰車車把就能啟動上路，因為(wei) 是電力驅動的。所以整體(ti) 比較的話共享電單車騎行省力，速度也更快，也正因為(wei) 這樣受到更多人的青睞。隨著時間的推移，共享電單車也成為(wei) 了更多人短途出行的新選擇。

在使用方式上共享電單車與(yu) 共享單車也差不多，比如要用車時用手機掃一掃即可解鎖用車，可以用小程序掃碼也可以下載相關(guan) app進行掃碼，純屬個(ge) 人喜好。在還車上兩(liang) 者就有點區別了，共享單車可以隨便停車，沒有任何限製，這是共享單車的優(you) 勢同時也是它的弊端，也正因為(wei) 這個(ge) 優(you) 勢導致共享單車逐漸走向末路。

有了共享單車這個(ge) 前車之鑒之後，共享電單車就吸取了教訓，在還車問題上為(wei) 了避免用戶亂(luan) 停車，就采用技術手段進行了限製。比如電子圍欄技術，用戶在結束用車之後需要停在指定範圍內(nei) ，就是手機上顯示的P點內(nei) ，如果不在範圍內(nei) 用戶將無法正確還車，隻有推到P點內(nei) 才能正常還車。這些吸取了共享單車亂(luan) 象的教訓之後進行的技術改良，為(wei) 了更好的引導用戶規範停車，同時也是為(wei) 了維護城市形象。