所謂的共享電動車也就是在自行車的基礎上加上了電力驅動，也就是大家平常所說的電動車，不過加了另外一個(ge) 屬性，那就是共享。不過在大多數人都稱之為(wei) 共享電單車，當然叫法根據每個(ge) 人的習(xi) 慣來，這都不影響使用。共享電動車的出現也確實為(wei) 出行帶來了很大的便利，為(wei) 此很多人也漸漸喜歡上這種出行方式！

不過由於(yu) 共享單車的前車之鑒，現在不少城市對於(yu) 共享電動車並不是那麽(me) 看好或者支持，雖說現在已經有很多城市都開發引進了，但還是有的城市在觀望。要知道有不少用戶是在出差或者出門旅遊時在當地城市體(ti) 驗到了共享電動車帶來的便利，然後在回到自己所在城市才發現居然還沒有這種出行交通工具，此事大家都想著如果自己城市也能引進那該多好啊！

這樣的用戶有很多，但是光自己想並沒有用，還需要當地政府決(jue) 定要不要引進，如果不能那樣完全沒有辦法，當然如果提建議的人多了可能會(hui) 酌情考慮。目前國內(nei) 已經有好多城市都已經引進了共享電動車，比如喵走出行，就在長沙、南寧、九江、南京、南昌、呼和浩特等多個(ge) 城市投放，為(wei) 當地市民的短途出行提供方便。

除了很多用戶希望自己所在城市能夠開發引進共享電動車之外，還有多位政協委員也同樣建議。如武漢市政協委員、武漢好人圈協會(hui) 會(hui) 長侯立新表示：在打通城市最後一公裏上，共享單車的出現，極大地便利了市民出行。在此基礎之上，他認為(wei) 有必要開放引進共享電動車，一方麵可以豐(feng) 富市民的出行選擇，另一方麵可解決(jue) 傳(chuan) 統個(ge) 人電動車被盜、充電起火、發生交通事故後無保險等係列問題。

還有在之前在全國兩(liang) 會(hui) 上，全國政協委員、國務院發展研究中心資源與(yu) 環境政策研究所副所長穀樹忠建議，引導支持共享電單車行業(ye) 發展，同時加強共享電單車騎行安全管理。還建議國家應加大政策支持力度，推動建立健全適應共享電單車發展特點的新型監管機製，營造公平競爭(zheng) 的市場環境，促進共享電單車行業(ye) 健康有序發展。

總數所說，我們(men) 不難發現開放引進共享電動車是眾(zhong) 望所歸，共享電動車也確實為(wei) 大家的短途出行帶來了方便，除了傳(chuan) 統的公交車，出租車等出行方式，這些全新的共享出行方式也給大家提供了新的選擇，緩解城市交通壓力！